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Equipamiento posterior de sistemas de guiado GPS

Justo donde se necesita. Directamente en el campo.

También un buen operario no puede tener siempre todo en el punto de mira.

Sistemas de dirección

Equipamiento posterior de sistemas de guiado GPS

Justo donde se necesita. Directamente en el campo.

También un buen operario no puede tener siempre todo en el punto de mira.

Equipamiento posterior de sistemas de guiado GPS.

Diez argumentos para su inversión.

  1. Reduce costes de combustible, trabajo, semillas, pesticidas y abono
  2. Mejora la eficiencia y la productividad
  3. Maximiza la carga y alarga el tiempo operativo de la máquina
  4. Reduce el estrés, descargando al operario
  5. Optimiza el aprovechamiento de las anchuras de trabajo
  6. Mejora de forma decisiva su calidad de trabajo
  7. Ofrece un trabajo homogéneo las 24 h
  8. Adecuado para su equipamiento en cualquier máquina con dirección hidráulica
  9. Le regala más tiempo para optimizar sus aparatos de trabajo
  10. Ofrece ganancias económicas adicionales

Los sistemas de guiado son imprescindibles.

CLAAS GPS PILOT le ayuda durante su trabajo en parcelas o en praderas. Una precisión en centímetros ya no es ningún arte.

  • Usted hace cada huella tan exacta como la anterior
  • Usted aprovecha toda la anchura de trabajo
  • Usted reduce solapamientos
  • Usted ahorra tiempo laboral
  • Usted optimiza la rentabilidad de todos los pasos de trabajo

¿Qué significa un 5% más de exactitud?

Esto significa que con 700 € de costes de producción por hectárea de trigo con GPS ahorra el 5 % de los costes totales, pudiendo por lo tanto reducir los gastos en hasta 35 € por hectárea.

  • Exclusiones de responsabilidad

    Señales de corrección.

    Por favor observe que no cada variante se encuentra disponible en cada país. Infórmese por favor al respecto en su concesionario.

    EGNOS es un servicio disponible gratuitamente en Europa. WAAS es un servicio similar para Norteamérica. Por favor tenga en cuenta que en ambos sistemas se puede producir con el tiempo un desplazamiento de las pasadas (desviación de satélite). Los sistemas no son adecuados para el trabajo de flotas (p.ej. cosecha directa). Las indicaciones de exactitud se basan en la exactitud del receptor GPS en la máquina en condiciones óptimas. Todas las indicaciones son valores máximos. Se diferencia entre de pasada a pasada y exactitud absoluta. La exactitud de pasada a pasada define la exactitud de la siguiente pasada en el 95 % de los casos, dentro de 15 min. en relación con la pasada de referencia. La exactitud absoluta indica la exactitud con la que una posición determinada puede ser encontrada de nuevo en un momento posterior. La exactitud real del sistema total puede variar de las indicaciones de exactitud indicadas previamente. Depende de diferentes factores influyentes como p. ej. factores en vehículos (distancia entre ejes, contrapesado, calibración, etc.), o en aparatos acoplados (tiro lateral, ajuste, aparatos de acoplamiento frontal, etc.), así como de las condiciones del terreno / del suelo.

    El coste de los servicios correspondientes depende de la región y del proveedor correspondiente. En el caso de servicios de datos de corrección que son trasferidos a través de la red de telefonía móvil, la utilidad depende de la cobertura del proveedor de telefonía móvil utilizado en cada caso. CLAAS no asume ningún tipo de responsabilidad para circunstancias o sucesos que no se encuentran en el campo de influencia de CLAAS. Estos pueden ser p. ej. fallos en la atmósfera / troposfera / ionosfera, inoperatividad / avería o disponibilidad insuficiente de satélites de los sistemas globales de navegación vía satélite (GPS, GLONASS, GALILEO) y de sus estaciones de referencia terrestres, así como de satélites de los proveedores de servicios de corrección (EGNOS, OMNISTAR etc.). E-DIF es un algoritmo de corrección patentado, que utiliza exclusivamente los satélites estándar GPS para calcular un factor de corrección. Con ello E-DIF sigue siendo mundialmente una alternativa de corrección para el segmento con exactitud base y tiene una exactitud comparable en cuestión de pocos minutos en aplicaciones de pasada a pasada a la de los servicios SBAS (EGNOS, WAAS etc.).

    E-DIF puede ser utilizada exclusivamente para trayectos de seguimiento (pasada a pasada). E-DIF es absolutamente inadecuada para conducir por parterres, el uso en aplicaciones Controlled-Traffic así como el uso en flotas (p. ej. cosecha directa). Tampoco es posible grabar puntos para determinar de forma absoluta la posición. Desplazamientos de pasadas (desviación de satélite), resultantes de pausas prolongadas en el trabajo, pueden ser corregidos a través de una función "update" de actualización (fijación de un punto de referencia).